P: Lewis, po wielkim rozczarowaniu w sobotę, znalazłeś się spektakularnie na ósmym miejscu. Czy wrócisz z Barcelony zadowolony? 
Lewis Hamilton: Cóż, w tych okolicznościach jestem całkiem zadowolony. To było najlepsze co mogłem zrobić. Byłem jedynym na strategii dwóch-stop. Ludzie zawsze mówią, jak agresywny jest mój styl jazdy w porównaniu do mojego kolega z zespołu, ale myślę, że pokazałem im w  w wyścigu, że się mylą. Zdziwiłem się, że jechałem po torze z ta opcją tak długo. Więc tak, ostatecznie miałem dobry wyścig .

Pytanie: Udowodniłeś sobie znów … 
LH: Nie sądzę, że muszę cokolwiek udowadniać. To co się stało dzisiaj robiłem wiele razy w mojej karierze wyścigowej. To był prawdopodobnie tylko pocieszające, że mogłem wyprzedzać, gdy jest to potrzebne.  Będąc szczerym, bardzo podobał mi się ten wyścig. Zespół wykonał świetną robotę, więc dla mnie jesteśmy na górze krzywej.

P: Więc masz nadzieję przezwyciężyć swoje tamtejsze problemy? 
LH: Miałem tylko jeden problem w ten weekend, ale była moja wiara, że ​​kiedyś wszystko pójdzie dobrze, będziemy na świetnej pozycji.

P: Nawet po tym weekendzie masz tylko osiem punktów straty do Sebastiana Vettela i Fernando Alonso w klasyfikacji kierowców. To nie uszkodziło zbyt mocno twojej aspiracje do zdobycia mistrzostwa  … 
LH: Cóż, tego popołudnia ograniczaliśmy straty, więc naprawdę nie mogę narzekać.

Q: Jak trudny był dla Ciebie start. Zazwyczaj nie  rozpoczynasz wyścigu z końca stawki. 
LH: Cóż, położyłem się wczoraj i wyczyściłem swój umysł i był gotowy do podjęcia walki. Podobnie jak w moich dawnych czasach kartingu.

Q: Czy byłbyś dzisiaj na podium, gdyby nie decyzja stewardów w sobotę?
LH: Ja nie żyję z ‘jeśli’ i ‘być może’. Zrobiliśmy dzisiaj kawał dobrej roboty  i oczywiście, gdybym rozpoczął wyścig z pole position, byłby to zupełnie inny wyścig, ale jak powiedziałem wcześniej, bardzo podobał mi się wyścig mimo, że zacząłem z ostatniego miejsca.

P: Jakie wnioski wyciągnęliście ty i twój zespół po sobocie? 
LH: To była subtelna pomyłka i bardzo duża kara, ale to sporty motorowe i wykonaliśmy to najlepiej jak mogliśmy.

Q: Czy uważasz, że to była sprawiedliwa kara? 
LH: Stalo się jak się stało i starałem się jak najlepiej wykorzystać karę. Muszę powiedzieć, że to był świetny wyścig Pastor Maldonado i chciałbym mu pogratulować i zespołowi Williams. To było zasłużone zwycięstwo.

P: To był piąty wyścig i inny zwycięzcą … 
LH: … i mam nadzieję, że wkrótce będzie moja kolej. Tak, to jest fantastyczny sezon jak do tej pory. Po pięciu wyścigach nie ma jeszcze jasnego porządku na czele , więc wszystko jest jeszcze otwarte.

P: Następny przystanek to Monako … 
LH: Monako to tor, który zdecydowanie kocham i mam nadzieję, że będę miał tam o wiele lepszy weekend.

Pomimo, że Lewis startował ostatni to udało mu się zakończyć wyścig na punktowanej pozycji. Hamilton awansował, aż o 16 miejsc.

Jestem dumny ze swoich dzisiejszych osiągów oraz z zespołu. Wykonali wspaniałą robotę – poprawili pit stopy po trudnościach jakie mieliśmy w tym obszarze. Ogólnie myślę, że dzisiejszy wynik był najlepszym z możliwych. Byłem jedynym kierowcą ze strategią dwóch postojów. Ludzie często mówią, że mam agresywny styl jazdy, ale na moim ostatnim stincie na twardych oponach przejechałem 31 okrążeń, więc sądzę, że przekonałem ludzi, iż potrafię dbać o ogumienie. Wyprzedzanie całej stawki było wyzwaniem, ale nie poddałem się nawet na sekundę przez cały wyścig. Przed wyścigiem powiedziałem, że włożę w to całe serce i tak zrobiłem. Dla mnie właśnie na tym polegają wyścigi. Dzisiaj najważniejsze było ograniczenie strat. Jednak teraz patrząc w szerszy sposób, naprawdę nie mogę narzekać, ponieważ pomimo wielu problemów w tym sezonie, nadal jestem tylko osiem punktów za liderem klasyfikacji generalnej. Zespół pracował niezwykle ciężko, a nasz bolid był szybki. Gdy wszystko pójdzie dobrze, będziemy na świetnej pozycji – będzie to już niedługo. Na koniec wielkie gratulacje dla Pastora Maldonado i wszystkich w Williamsie – to fantastyczny rezultat dla zespołu i wspaniały dzień dla niego.

f1zone.pl

Lewis Hamilton stracił pole position wywalczone przed Grand Prix Hiszpanii. Brytyjczykowi odebrano jego pierwszą pozycję na starcie w związku z tym, iż zaraz po zakończeniu okrążenia kwalifikacyjnego w jego samochodzie skończyło się paliwo. Były mistrz świata został przesunięty na koniec stawki. Stewardzi stwierdzili, że zatrzymanie bolidu bez żadnego uzasadnienia kłopotami technicznymi jest niezgodne z regulaminem, dlatego postanowili zdyskwalifikować Hamiltona.

Jak donoszą władze toru Catalunya w bolidzie mistrza świata w momencie zakończenia ostatniego kółka w Q3 było zaledwie 1,3 litra paliwa. Według danych większości zespołów potrzeba ok. 2 litrów paliwa aby móc przejechać okrążenie zjazdowe. Ponadto FIA wymaga aby w baku znajdował się jeszcze jeden dodatkowy litr, niezbędny zgodnie z regulaminem do inspekcji technicznej, która odbywa się po zakończeniu kwalifikacji. Niewypełnienie przez zespół tych wymogów pozwoliło Hamiltonowi na uzyskanie czasu 1:21.707 s. co było wynikiem o przeszło pół sekundy lepszym niż rezultat drugiego w tym zestawieniu Pastora Maldonado. Zdaniem szefa McLarena Martina Witmarsha jego zespół spełnił wymóg regulaminowy i w bolidzie znajdowała się wymagana ilość paliwa.

– Była go wystarczająco dużo aby pobrać próbkę, ale zatrzymaliśmy samochód za linią mety i teraz rozmawiamy o tym z sędziami – stwierdził Whitmarsh. Władzom brytyjskiej stajni nie udało się jednak przekonać stewardów, że mieli w pełni uzasadniony powód aby zatrzymać swój bolid z powodów technicznych. Zespół twierdził, że miał prawdziwy problem i posiada twarde dowody aby to udowodnić. – To stało się jeszcze w garażu ale na szczęście nie obniżyło naszych osiągów – odpowiadał szef McLarena.

W związku z tym, iż sędziowie ostatecznie nie przyjęli wyjaśnień zespołu najpierw planowano zaliczenie Hamiltonowi czasu najlepszego poprawnie wykonanego okrążenia. Ostatecznie jednak Brytyjczyk został zdyskwalifikowany i będzie startował z końca stawki. Oznacza to, że na pole position zostaje przesunięty Pastor Maldonado, a z pierwszej linii startuje również Fernando Alosno.

Pierwszy taki scenariusz z zastopowaniem samochodu po zakończeniu ostatniego okrążenia kwalifikacyjnego przerabiano podczas Grand Prix Kanady w 2010 roku. Wówczas dyrektor zawodów Charlie Whiting wydał dyrektywę stwierdzającą, że każdy z zespołów, którego bolid zachowa się w taki sposób zostanie wezwany przed oblicze grona sędziowskiego i będzie musiał wytłumaczyć się ze swojego zachowania. Dyrektywa obowiązuje do dziś.

Hamilton nie jest jedynym ukaranym przez FIA zawodnikiem – Nico Hulkenberg musi zapłacić 7200 euro kary za przekroczenie prędkości w alei serwisowej. Michael Schumacher z kolei otrzymał reprymendę za blokowanie Hamiltona w trzeciej sesji treningowej.

f1zone.pl

Po raz trzeci w tym sezonie Lewis wywalczył pole position. Razem z nim jutro z pierwszej linii ruszy Pastor Maldonado, którego druga pozycja była największym zaskoczeniem kwalifikacji.

P: Ten sezony wydaję się być bardzo interesujący ze względu na brak lidera w stawce. Jakie jest Twoje wrażenie?
Lewis Hamilton: To jest bardzo, bardzo bliski sezon.  Nie wiesz gdzie leżysz. Być może  Ferrari  przyniosło duży pakiet uaktualnień dla tego wyścigu, które mogłyby dać im duży krok naprzód, a przecież każdy może przynieść bardzo dobre aktualizacje. To będzie interesujące zobaczyć, kto lepiej odrobił pracę domową. Było już kilka ciekawych wygranych w tym roku, mam nadzieję, że ten sezon będzie jednym z najbardziej ekscytujący w szczególności dla fanów. Dla mnie ta sytuacja też jest miła, to jest dokładnie to czego chcę, bez dwóch dominujących drużyn kilku w środku i reszty z tyłu. Faktem jest, że nie było zbyt łatwo w ciągu ostatnich wyścigów wyprzedzić Williamsa czy Saubera.

P: Jaka jest twoja hipoteza – jaki wpływ na ten wyścig miały testy w Mugello?
LH: Każda próba ma wpływ.  Zebraliśmy sporo danych, które pokazały nam, dlaczego musieliśmy walczył w ostatnich wyścigach. Mamy również wiele danych dotyczących naszych aktualizacji i tego co jeszcze możemy poprawić w konfiguracji i różnych innych rzeczy. Także kierowcy testowi wykonali wielką pracę w symulatorach i prace nad nowymi związkami opon i ich integracji z systemem, więc kiedy wrócę do symulatora w następnym tygodniu nie muszę tracić czasu na te rzeczy. Tak więc istnieje wiele pozytywów z tego testu w Mugello. Również między każdymi wyścigami wiele rzeczy się dzieje, staramy się poprawiać, jak w przypadku pit stopów. Nawet podczas weekendów wyścigowych mamy wiele pracy do zrobienia, aby być gotowi do następnego wyścigu, albo nawet dwóch lub trzech wyścigów. Ludzie obserwując wyścigi naprawdę nie widza tego, co w całości dzieje się za kulisami.

P: Do tej pory cztery wyścigi i czterech zwycięzców.Co musiałbyś zrobić żeby być piątym
LH: LH: Mam nadzieję, że mogę to zrobić dla mnie, na pewno. Tutaj musisz być szybki przez cały wyścig.Generalnie jesteśmy szybcy w kwalifikacjach, a my musimy zachować to tempo także w wyścigu.

P: A więc jak było dzisiaj? Uśmiech na twojej twarzy?
LH: Jestem zawsze uśmiechnięty – ale niekoniecznie z dzisiejszego wyniku. Muszę przyznać, że nie było to dla mnie jakoś szczególnie dobry dzień. Walczyłem trochę z ustawieniami, ale w końcu to nie było to nic poważnego. Uaktualnienia działają całkiem dobrze, mamy dobre tempo, zwłaszcza na długich prostych, więc wiemy, że jesteśmy w walce. Miałem trochę niespójności i bardzo trudno było wskazać, co dokładnie jest problemem i jak zmienić ustawienia na lepsze, więc będziemy próbować dowiedzieć się, gdzie są najpoważniejsze problemy i postaramy się poprawić na jutro. Będąc sprawiedliwym, muszę powiedzieć, że samochód jest się znacznie lepszy niż w ostatnim wyścigu, więc jesteśmy w stanie wyeliminować jeden lub więcej małych problemów, a równowaga jest doskonała.

P: Pirelli przygotował na ten wyścig opony miękkie i twarde , ale nie ma średnich. Czy to zmienia strategię zespołu w jakikolwiek sposób?
LH: Nie sądzę, że to zmienia strategię. Tam na pewno będzie większa przerwa pomiędzy miękkimi i twardymi oponami w kwalifikacjach – prawdopodobnie jedna sekunda, a nie pięciu lub sześciu dziesiątych. Podczas wyścigu na twardsze opony powinny wytrwać dłużej.

P: Twój zespół pracował nad wyższym nosem do bolidu. Co myślisz, że to będzie zmiana dla ciebie?
LH: Nasz zespół stale pracuje nad tym, aby samochód był szybszy. Wyższy nos powinien być w stanie przenieść czystsze powietrze pod samochodem, które następnie przechodzi przez tylną podłogę i da lepszy docisk. To jest także to, co inne zespoły posiadają, a my musieliśmy zbadać to dla nas i dowiedzieć się, czy to zadziała. Mam nadzieję, że tak. Chłopaki w fabryce szybko pracują, ponieważ istnieje duża presja na wszystkich zespołach, zwłaszcza, że mamy tego zbliżony poziom w sezonie do tej pory.

P: Co będzie największym pytanie na które należy odpowiedzieć, aby być w stanie wygrać mistrzostwo świata?
LH: W moich oczach to, w jaki sposób jesteś w stanie zarządzać oponami. Po wykonaniu swoich pierwszych okrążeniach samochód czuje się świetnie i masz dobrą przyczepność na tyle, ale po kilku okrążeniach samochód zaczyna mieć nadsterowności a ty ciągle pracujesz nad przedłużaniem życia opon. Starasz się nie hamować zbyt późno i słabo obraca tylne opony i nie chcesz doprowadzać do wirowania kół w zakrętach oraz zminimalizować momenty nadsterowności. Jest to trochę frustrujące, jak nie masz za dużo zabawy w samochodzie, którą chcesz mieć.

Podczas wczorajszych dwóch sesji treningowych Lewis zajął odpowiednio ósmą i czwartą pozycje. Poniżej wypowiedź po treningach.

Samochód jest już lepszy niż podczas ostatniego wyścigu – mamy dobrą serię ulepszeń w aucie. Mój długi przejazd po południu był bardzo satysfakcjonujący, co jest pozytywne, ale w bolidzie nadal jest potencjał, co pokazał Jenson. Miałem dziś trochę problemy z ustawieniami. Były trochę niespójne, więc ciężko jest wskazać co dokładnie musimy poprawić. Ale spojrzymy na dane i jestem pewien, że przez noc poprawimy samochód. Przywiezione poprawki działają dobrze i mamy dobre tempo podczas długich przejazdów. Chłopacy w fabryce wykonali wspaniałą robotę. To był pozytywne dzień i będziemy walczyć.

f1zone.pl

Pamiętacie zdjęcia Lewisa z małymi dziećmi na ulicach Manili, poniżej możecie zobaczyć fragment filmiku, który zostal wtedy nakręcony.

Wczoraj  Lewis Hamilton oraz Jenson Button pojawili się na konferencji prasowej Benditos Malvados III (Błogosławione Zło III). Jest to komiks stworzony przez młodego rysownika  Daniela Sampere. Będzie się on pojawiać  po każdym Grand Prix, a w środku znajdziemy losy głównych bohaterów, którymi są właśnie ci dwaj kierowcy.  W internecie został już zaprezentowany prolog  komiksu, który możecie zobaczyć tutaj

Konferencja

Spot reklamujący komiks

Wczoraj Lewis pojawił się na torze w Barcelonie. Udzielał wywiadów i spotkał się z liczną grupą swoich fanów, którzy oczywiście mogli liczyć na autografy swojego idola.

Poniżej wywiad kierowcy McLarena dla BBC w której mówi o nowym nosie w bolidzie, który jest nieco podniesiony.Lewis Hamilton nie miał okazji widzieć go jeszcze w akcji, ponieważ nie brał udziału w testach w Mugello. Uważa jednak , że powinien się przekonać jak on działa po piątkowych treningach w Hiszpanii.